| PERITOS JUDICIALES TRAS LA VERDAD |
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Su trabajo se destaca fuera de nuestras fronteras.
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Melania Chacón Chaves
Periodista
Determinar si un vehículo llevaba las luces encendidas antes de un accidente, así como establecer usurpaciones en zonas marítimo terrestres, son parte de las pericias que realiza el grupo de expertos que integra la Sección de Ingeniería Forense de los Laboratorios de Ciencias Forenses del Organismo de Investigación Judicial (OIJ).
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Este hecho se remonta al 10 de octubre del 2010. El
motor de avioneta no registró problemas |
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Por medio de la Ingeniería Forense se logra investigar incluso fenómenos de la naturaleza, utilizando el conocimiento científico, la aplicación de las matemáticas y la tecnología. Esta ciencia abarca la totalidad de las ciencias básicas (matemáticas, física, química y algunas aplicaciones de biología) combinadas con los conocimientos tecnológicos.
La ingeniería resulta imprescindible en una investigación criminal para determinar la factibilidad de evitar un atropello o colisión, inspecciones a vehículos para fijar la fuerza que predominó en un accidente de tránsito, las maniobras que se ejecutaron antes de la colisión, evidenciar fallas mecánicas, así como las características de los hundimientos y usurpaciones a playas, propiedades, entre otros.
Los resultados de estas pericias se convierten en información importante para que los jueces de nuestro país apliquen la ley. Por ejemplo en un accidente de tránsito, la jueza o el juez requiere establecer nexos de responsabilidad entre el accidente y el accionar responsable de las personas físicas y jurídicas vinculadas.
Ante tal importancia, el Msc. Marvin Salas Zuñiga, Director de los Laboratorios de Ciencias Forenses del OIJ aseguró que se garantiza certeza y confiabilidad a los resultados de las distintas pericias que realizan, gracias a los profesionales altamente capacitados.
"Desde hace doce años nos hemos preocupado por proveer profesionales con altos índices de conocimiento científico, aunado a los esfuerzos múltiples que permiten la incorporación de tecnología de punta constantemente. Hoy contamos con un manual de puestos, que establece los requisitos académicos y además poseemos los |
procedimientos de operación de acuerdo a normas internacionales", aseguró Salas Zuñiga.
Por su parte, el Lic. Francisco Segura Montero, Director en ejercicio del OIJ señaló los esfuerzos realizados para incorporar tecnología de punta a la materia forense, con el propósito de garantizar la exactitud y la certeza en las diferentes pericias para beneficio de la administración de la justicia y en especial del juzgador y el usuario.
"Años atrás este tipo de pericias se realizaban de forma rústica, con papel, lápiz y hasta utilizando carros de juguetes demostraban la dinámica de un accidente de tránsito; hoy en día utilizamos animación de 3D y hasta GPS para explicar este tipo de hechos, logrando mayor grado de certeza" aseguró Segura Montero.
El Jefe de la Sección de Ingeniería Forense, Lic. Jorge Ruíz Ramos indicó que las pericias son acreditadas por los laboratorios de la empresa Forensic Testing Services, ubicada en Estados Unidos.
"Los resultados de esta sección son exitosos y esto gracias a la capacidad profesional y tecnológica. En los últimos años se ha realizado una inversión importante en equipo. Actualmente cuentan con estaciones totales topográficas que sirven para el levantamiento y atención de sitios de suceso que requieren mucha precisión y GPS topográficos para levantamientos en sitios de difícil acceso", indicó Jorge Ruíz Ramos.
Los expertos también apoyan sus conocimientos científicos a través de Scanner 3D, con el fin de detectar fallas en vehículos y establecer posibles causas mecánicas como origen del accidente. Asimismo con un medidor de espesor de pintura determinan posibles reparaciones en vehículos.
Aunado a los equipos tecnológicos de punta, los expertos logran recrear casos gracias a software especiales como el FX que sirve para el análisis de accidentes de tránsito, el 3D Studio Max para animaciones en tercera dimensión y el Autocad usado para dibujo en general.
Gracias a estos procesos, el Poder Judicial acredita su transparencia y demuestra que detrás de una sentencia, existen análisis y pruebas hechas por profesionales altamente capacitados que trabajan con precisión para que la ciudadanía reciba una justicia pronta y cumplida.
Conozcamos algunos resultados sobre su trabajo |
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Marvin Salas Zuñiga, Director de Ciencias Forenses, Francisco Segura Montero, Director a.i del Organismo de Investigación Judicial y Jorge Ruíz Ramos, Jefe de la Sección de Ingenieria Forense. |
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Área de Ingeniería resalta con su labor en caso del "avionetazo"
El caso conocido por muchos como "el avionetazo" fue tarea de investigación para el Área de Ingeniería, de la Sección de Ingeniería Forense.
Este hecho se remonta al 10 de octubre del 2010 cuando una supuesta organización criminal utilizó una avioneta para transportar 177 kilos de cocaína. A las 8:15 a.m la aeronave cayó al cauce del Río Torres, en la Uruca.
Determinar si la aeronave fue modificada internamente para el traslado de droga y si el accidente lo ocasionó verdaderamente una sobrecarga, fueron parte de las preguntas que un ingeniero mecánico y un ingeniero topógrafo, debían responder para la investigación.
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Accidente ocurrió el 20 de enero del 2009. Ingeniería Forense detectó fallas mecánicas en accidente. Se logró determinar la inocencia del conductor |
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Días despúes del incidente, los expertos de la Área de Ingeniería inspeccionaron la aeronave e inciaron los cálculos matemáticos para determinar si la carga y las aparentes modificaciones le permitieron levantar el vuelo.
"Los resultados sobre este hecho se obtuvieron en una semana. El equipo involucrado realizó mediciones topográficas de la zona del accidente y utlizaron tecnología para realizar las inspecciones mecánicas", indicó Jorge Ruíz Ramos, Jefe de la Sección de Ingenieria Forense.
Después de una semana del accidente, determinaron que el motor no registró problemas y que al impacto el mismo se encontraba funcionando, esto se evidenció porque las palas de la hélice, presentaban deformaciones características de colisión en el momento de estar en movimiento.
El Tribunal Penal de Pavas pudo constatar que las modificaciones hechas al eje transversal y longitudinal para la ubicación y transporte de la droga, fueron las que ejercieron fuerzas provocando la inestabilidad de la aeronave y por lo tanto causó el accidente.
Los tres hombres involucrados fueron declarados culpables por el Tribunal Penal de Pavas y sentenciados por Tráfico Internacional de
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Drogas.
Área de Accidentología detecta que fallas mecánicas predominó en accidente
Claro ejemplo de su trabajo se puede reflejar en un accidente de tránsito ocurrido el 20 de enero del 2009 en la carretera conocida como el Monte del Aguacate, que comunica Atenas con San Mateo, en Alajuela.
Los hechos ocurrieron cuando un vehículo conocido como "Chompipa", que transitaba sentido Atenas-San Mateo perdió el control por fallas mecánicas, y cuando trató de esquivar a otra vagoneta volcó sobre un vehículo en el que viajaban tres personas, las cuales perdieron la vida.
Determinar la incidencia de alguna mala maniobra del conductor o si más bien predominó una falla técnica del vehículo era lo que debían esclarecer el área de accidentología.
El análisis de este caso inició el mismo día del incidente cuando se inspeccionó por primera vez el vehículo pesado, donde se estudiaron conductos, ubicación y espesores de las zapatas y conductos en general, es así como el trabajo de campo se combinó con los conocimientos matemáticos y físicos para llegar a dichos resultados.
Posteriormente los profesionales hicieron otros análisis cuando el vehículo se trasladó a un predio, donde los expertos se enfocaron en el accionar de frenos, aire en los tanques, entre otros aspectos.
Durante aproximadamente dos meses analizaron los distintos elementos que pudieron mediar en el accidente.
Uno de los peritos que intervino en este caso manifestó en juicio "En el caso específico se determinó que el sistema de frenos no contaba con dispositivo de freno auxiliar, además que había fugas en las cámaras de aire en costado izquierdo, medio y posterior, al examinar los componentes de frenos en las ruedas se determinó que los tambores con fuga no accionaban y los que sí accionaban se logró observar en la superficie de fricción del tambor un color azul típico de recalentamiento, además las zapatas se veían con facilidad de desprendimiento de material y grietas lo que también es típico de recalentamiento. Estas grietas y desprendimiento se debe a varios sucesos de recalentamiento que no llevaron a una total disfunción pero sí a una disminución". En el mismo acto dijo que el peso afectó el sistema de frenado. |
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Área de Topografía. |
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Además de dicho análisis, un ingeniero forense demostró la dinámica del accidente en 3D, acción que facilitó al Tribunal Penal de Alajuela, poder comprender lo sucedido.
Gracias a los resultados de esta pericia el Tribunal Penal de Alajuela absolvió al conductor del camión al considerar que él no tuvo ningún tipo de control sobre las fallas presentadas, pero, condenó a la empresa propietaria de la mezcladora de cemento, a pagar una suma de dinero por la muerte de tres personas.
La decisión de dicho tribunal fue apelada y se encuentra en estudio en el Tribunal de Apelación de Sentencia del Primer Circuito Judicial de San Ramón.
Área de Topografía con destacada labor por medio ambiente
Ellos son los encargados de realizar pericias vinculadas con usurpaciones o invasiones a zonas protegidas, reservas biológicas, indígenas, marítimo terrestre y derechos ambientales.
Uno de los casos que atendió dicha área se remonta al año 2007 cuando una mujer ordenó la construcción de una casa de habitación en la zona de protección de la Laguna Arenal, invadiendo terrenos que son parte del Patrimonio Natural del Estado.
Tras estos hechos, el Tribunal logró determinar que la persona invadió dolosamente la zona, esto gracias a las pruebas, dentro de los cuales destacó un levantamiento topográfico que certificaba la invasión a la zona de protección realizada por el Área de Topografía.
Con el análisis, se logró declarar a la mujer autora responsable del delito de infracción a la ley forestal, y el Tribunal Penal de Cañas le impuso una pena de seis meses de prisión, así mismo ordenó la demolición de la construcción ubicada en la zona protegida.
La sentencia fue dictada el 12 de abril del 2010 y confirmada por los Tribunales de Apelación de Sentencia.
| Sección de Ingeniería Forense y su historia
En 1973 dentro del Organismo de Investigación Judicial, se crearon dos unidades: Planimetría y Hechos de Tránsito, algunos años después la Unidad de Planimetría o Topografía pasó a formar parte de la Sección de Investigaciones Físicas y la Unidad de Hechos de Tránsito se convirtió en Sección.
En el año 1998 se fusionaron los dos despachos, creándose la Sección de Tránsito y Planimetría.
En el año 2006 se cambió el nombre del despacho como Sección de Ingeniería Forense, donde además se actualizó el perfil de los funcionarios y se definió el nuevo alcance de las pericias desarrolladas.
La Sección cuenta actualmente con cuatro áreas periciales: Ingeniería, Topografía, Accidentología vial y Planimetría.
Esta integrada por profesionales en Ingeniería Civil, Topografía y Mecánica. |
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| TRIBUNAL DE SAN JOSÉ TRAMITARÁ PROCESOS EN FLAGRANCIA |
Robos simples y agravados, hurtos, conducción temeraria, incumplimiento a una medida de protección y portación ilícita forman parte de los múltiples delitos que se conocerán muy pronto con la extensión del Programa de Flagrancia al Primer Circuito Judicial de San José.
A partir del 1° de agosto 2012 iniciaron funciones las dos secciones para el conocimiento de delitos en flagrancia, adscrito al Tribunal Penal de San José
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| PODER JUDICIAL FORTALECE TRANSPARENCIA Y RENDICIÓN DE CUENTAS |
| Como parte del cumplimiento de las políticas institucionales de transparencia y rendición de cuentas, el Presidente de La Corte Dr. Luis Paulino Mora Mora, entregó el pasado 26 de julio, ante el Presidente de la Asamblea Legislativa Víctor Emilio Granados Calvo y los Jefes de Fracción, el informe de ejecución del prepuesto 2011 del Poder Judicial. |
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"CONSTRUIMOS HOY
EL PODER JUDICIAL
DEL MAÑANA" |
| Identificar las fortalezas y oportunidades del Poder Judicial, así como las amenazas y debilidades que permitan proponer acciones para corregirlas, fueron parte de los puntos analizados durante el Taller del Plan Estratégico 2013-2017. La actividad se realizó el pasado 6 de julio, en las instalaciones del INCAE y contó con la participación del Dr. Luis Paulino Mora Mora, Presidente de la Corte Suprema de Justicia, Magistrados, Magistradas, Integrantes del Consejo Superior, jerarcas del Ministerio Público, OIJ, Defensa Pública, jefaturas y personal del Ámbito Administrativo. |
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| ¿ES COSTA RICA UN EJEMPLO EN EL CUMPLIMIENTO DE LOS DERECHOS HUMANOS? |
Cumplir con los derechos humanos, trae consigo la obligación de prestar un servicio público de calidad y eficiente que garantice la igualdad a la población en condiciones de vulnerabilidad. ¿Es entonces nuestro país, una nación prestigiosa en el cumplimiento de los derechos humanos?
La respuesta a esta y otras preguntas las podrá escuchar en el "Congreso Internacional de Accesibilidad Justicia y Paz" que se realizará los días 5, 6 y 7 de setiembre próximo |
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